Ma liste de blogs

dimanche 28 décembre 2008

Historique de la restauration du F-GFMN



Voici l'adresse du diaporama de juin 2005 à Castelsarazin au 12 décembre 2008 à Limoges: http://picasaweb.google.com/Tedarf/HistoriqueRestaurationMax#

samedi 27 décembre 2008

Max vole dans le Fana


Notre Broussard a les honneurs du célébrissime magazine "Le Fana de l'Aviation" du mois de Janvier 2009 en page 7.

mardi 16 décembre 2008

VOILA !

Voilà ! voilà il vole et il vole bien ; bien sur il y a des petits réglages à effectuer et encore beaucoup de choses à terminer pour que MAX revêt sa plus belle livrée..........

vendredi 12 décembre 2008


Après trois années de restauration assurée par l'équipe des Ailes Limousines, le Broussard N° 86 F-GFMN a repris l'air ce vendredi 12 décembre à 15hs.

Le premier vol a été conduit par Alain Girard de Couhé-Veyrac qui a aussitôt lâché Philippe Cantournet président des Ailes Limousines.

vendredi 14 novembre 2008

LAISSEZ-PASSER du G.S.A.C.

Le fameux laissez-passer du GSAC pour faire les essais en vol est arrivé ce jour, se sera dans la période du 23 novembre au 23 décembre

jeudi 13 novembre 2008

ce jeudi à Bellegarde aéroport

Montage d'un nouveau radiateur d'huile sur le Broussard l'ancien fuyait ; aprés deux points fixes pas de fuite d'huile.
Le laissez-passer pour les vols d'essais arrivera la semaine prochaine, alors on aura un mois pour les réaliser............
R.G

samedi 8 novembre 2008

chemisette Broussard

On a la possibilité de faire broder l'image du Broussard sur une chemisette blanche ou une casquette.........
R.G

infos récentes

A ce jour on attend toujours le laissez-passer pour pouvoir effectuer les vols d'essais.
on travaille sur l'avion,, il y a toujours à faire et à peaufiner, mais bien des choses restent à terminer..........R.G.

jeudi 16 octobre 2008

Max contrôlé par Mrs le responsable du GSAC

Mardi 14 octobre à Limoges Bellegarde notre Broussard et ses documents ont été vérifiés par monsieur l'inspecteur du GSAC.
Le bilan est positif, et sous quinzaine on devrait recevoir le laissez-passer pour effectuer les vols d'essais.
R.G


mardi 14 octobre contrôle du GSAC

mercredi 17 septembre 2008

patch BROUSSARD




http://www.mh-1521.fr/index.php?part=61

un patch du Broussard pour 10 euros (env 10 cm)
commande à adresser à notre ami Nicolas Cornette le créateur du site concernant tous les Broussard


R.G.

dimanche 7 septembre 2008

BON VENT à MAX

Réglage du compas, histoire de ne pas perdre le Nord.

Voilà, il me reste à souhaiter un bon vent à Max.........

R.G.

mercredi 3 septembre 2008

mardi 2 septembre 2008

cocarde broussard n°86


artistes, georges, jean claude
rendez-vous jeudi !
R.G.

lundi 1 septembre 2008

infos septembre Max

Cette semaine à partir de jeudi matin et jusqu'à samedi auront lieu des interventions importantes sur le Broussard n°86
Inventaire, pesée, centrage. (D.Incerti)
Réglage du régulateur d'hélice démarrage moteur essais.
Samedi tests radio transpondeur, étalonnage compas, essais circuit anémométrique etc.(P.Keller)

Denis Incerti, Pierre Keller, l'équipe des Ailes limousines

roger.

lundi 18 août 2008

certificat de navigabilité

La visite de Mrs l'inspecteur du G.S.A.C. R.Picard est programmée pour le mercredi 15 octobre 2008 au matin dans les locaux des Ailes Limousines.
Roger.

samedi 2 août 2008

Le Broussard n°86 ne sera pas au Légend'Air 2008

2008-08-01
Le Broussard n°86 des Ailes Limousines ne sera pas présent au Légend’Air en Limousin cette année
.

Pourquoi !
Pour deux raisons :
Technique et administrative.
Technique, on ne dispose pas d’un technicien sur place pour finaliser les réglages, par exemple réglage du régulateur d’hélice etc. Dans ces conditions on ne peut pas raisonnablement faire des points fixes moteur pour différents essais.
Le coût des prestations qui commencent à poser un problème (technique trésorière si j’ose dire)
Administrative.
Cet avion doit obtenir un certificat de navigabilité de type CDN, c'est-à-dire comme un avion d’aéro-club, donc avec des conditions très strictes en terme de rénovation, d’entretien, de travail effectué sur cette machine et ceci dans le respect des règles régissant les avions sous CDN (normal) vis-à-vis de l’administration (DGAC) et de son organisme de contrôle le (GSAC) .
Une visite de monsieur l’inspecteur du GSAC sur Limoges et Saint-Junien le 30 juillet était prévue pour d’autres avions. En même temps il aurait pu contrôler notre avion ; mais on n’était pas prêt pour les deux raisons citées plus haut.
Une visite de Mrs l’inspecteur du GSAC de Toulouse se fait sous deux chapitres :
Technique et administratif ( surtout …réglementaire).
Administratif :
Regis PicardGSAC
.
Ce qui me sera nécessaire lors de la visite de reclassification ou avant sa classification (état ponctuel attestant de la navigabilité de l'aéronef conformément aux règles qui régissent les CDN) sera :- étude des originaux des CI, CDN, LSA et fourniture de copies;- déclaration d'entretien pour CDNR signée par tous les propriétaires légaux (président de l'association avec copie des preuves de sa désignation),- attestation de conformité radioélectrique (selon de le cas) pour délivrance d'une LSA si installation modifiée;- un programme d'entretien appliqué intégrant au minimum celui recommandé par le constructeur;- les différents carnets et livrets réglementaires dûment complétés;- un compte-rendu détaillé de la remise en état de l'avion (sous forme d'un rapport de visite par exemple);- un état des consignes de navigabilité applicable validé par le propriétaire de l'avion;- un état des éléments soumis à limite (de vie, d'entretien, etc.) validé par le propriétaire;- un état des visites et différentes butées de l'avion (pesée, test IRB, etc.);- une pesée avec inventaire;- une photocopie des pages suivantes du manuel de vol,- pages de garde avec approbation,- pages d'amendements,- pages de pesée et centrage aéronef,- pages des limitation de nuisance si existantes (je ne pense pas);- un état des modifications et des réparations réalisés sur cet avion avec les références des approbations de l'autorité (je pense qu'il devrait y avoir problème sur ce point);- un programme d'entretien qui sera appliqué à cette avion après le classification.

Technique : vérifier sur la machine le travail effectué dans les règles de l’art, c'est-à-dire comme par des professionnels agrées.
Mrs l’inspecteur du GSAC ne pourra pas revenir à limoges avant le mois d’octobre (déplacement professionnel en Russie) et pour minimiser les coûts de son déplacement à notre charge bien sur il faut ‘caler’ sa visite avec d’autres avions à contrôler (aéro-club).
Suite à sa visite il rédige un rapport qui est envoyé à la DGAC qui délivre un laissez passer pour effectuer les premiers vols ; reformalités administratives (fiches de tests etc.) retour DGAC et enfin délivrance du certificat de navigablité CDN.
Vous voyez cela n’est simple et doit être réaliser avec la plus grande rigueur pour ne pas aller à l’échec et être crédible, au passage je remercie Alain Girard le copropriétaire d’un broussard à Couhé Vérac pour son aide précieuse.

L’avenir : on doit continuer à peaufiner notre avion il reste toujours quelque chose à faire et tout n’est pas terminé (à ce sujet le travail effectué au mois de juillet est remarquable, sièges, radio, tableau de bord, marquages peinture etc.) donc toujours nos rendez-vous le jeudi et plus si affinités.

Roger.

samedi 12 juillet 2008

visite du GSAC

Le 30 juillet au matin, le représentant du GSAC, Mrs, Picard Régis,viendra inspecter le Broussard n° 86 F_GFMN (documentation et avion, environ 2 heures).
Aussi il faut absolument que l'avion soit prêt avant ; il sera contrôlé comme un CDN.
Mrs Picard vient également vérifier d'autres avions et il ne pourra pas revenir avant le mois de septembre ! Aussi si on veut voir voler Max au Légend'Air il ne faut pas rater cette date.

Roger

mardi 17 juin 2008



19 ANS et 5 jours !

( 11 juin 1989

16 juin 2008 )

que le moteur n'avait pas démarré.

Roger

lundi 16 juin 2008

Ca sent la liberté.....

Ce week-end était celui de la fête des pères... et il s'en est fallu d'un rien que ce soit une super-fête pour la poignée de "papis" présents à l'atelier des Ailes...
Max, tout fier d'arborer son hélice toute neuve munie de son régulateur rutilant, le réservoir plein du précieux breuvage dont il est empressé de se gaver sans modération a piaffé d'impatience tout dimanche...
Mais voilà... un petit réglage à reprendre par ci, un petit écrou à freiner par là, 10 minutes par 10 minutes... il a bien fallu se rendre à l'évidence: ce sera pour la prochaine fois!...
Tant pis... Les papis ont quand même passé un bon week-end à bichonner le "revenant"... et moi aussi à les regarder faire...
JPN

vendredi 30 mai 2008

MAX à la pompe


Max à la pompe, 18 ans ! 18 ans ! Que Max attendait ça

jeudi 13 mars 2008

Nose Art



06 mars 2008, début de Nose Art pour Max

mardi 26 février 2008

Journées portes-ouvertes 23/24 février 2008


Ces deux journées ont permis à l'équipe de restauration de faire apprécier l'avancée des travaux et récolter des fonds supplémentaires pour la fin du chantier.

jeudi 21 février 2008

Première sortie


Vu le beau temps et comme il a été bien sage, Max a eu le droit de se dégourdir les roues au soleil ce jeudi 21 février 2008

vendredi 8 février 2008

Max se fait beau


En prévision des journées portes-ouvertes des 23 et 24 février, Max a reçu ses capots moteurs.












lundi 4 février 2008

mardi 29 janvier 2008

le binôme jean yves - andré


aujourd'hui, ajustage de la porte, surchauffe du tube pitôt et nettoyage par Philippe

lundi 28 janvier 2008

Le rêve de Max

Cette vidéo a été réalisée par Richard Fradet sympathisant des ailes Limousines, et montre à quoi aboutirons les efforts de toute l'équipe. Si Max rêve de son premier vol la nuit dans son hangar froid et humide, il rêve aussi d'avoir quelques euros de plus dans sa tirelire pour mener à bien les derniers travaux.
Pour tous renseignements : ailes.limousines@orange.fr

jeudi 24 janvier 2008

mardi 15 janvier 2008

quel manche !


rendez-vous jeudi 17.............................

jeudi 10 janvier 2008



Les Grognards au rendez-vous ce jeudi...

Avec un état d'avancement des travaux mieux que hier, mais moins bien que demain.

rodgers

mercredi 9 janvier 2008

en "FLAG" de TAG


Bonne année à toutes et tous ! A toutes et à tous ceux qui oeuvrent de prés ou de loin à notre association Les Ailes Limousines et en particulier à la renaissance du Broussard Max Holste 1521 M n°86 ex l'A.L.A.T.


2008 est l'année du décollage, et comme pour décoller, il faut prendre de la vitesse, bravo aux peintres qui non pas connu la trêve des confiseurs pour nous permettre de remonter les pièces plus vite. Alors à nous de jouer la même partition pour pouvoir donner notre show le 21 juin.


rendez-vous bien sur, tous les jeudis et plus si affinité.


rodgers.